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股价回落后的隐忧此场闹剧在6月24日发生转折，海印股份收到证监会广东监管局《行政监管措施决定书》。6月26日，海印股份随即跌停。此后股价继续下跌，基本徘徊在每股2.5元左右。8月12日，海印股份报收2.65元/股，这与6月25日“非瘟疫苗”闹剧期间创下的每股3.39元的最高点相比，公司市值已蒸发超15亿元。
全文：首先，从全球油料来看，全球油料整体供应收紧。美国农业部12月数据显示，2019/20年度全球油料供应收紧，产量同比下降2448万吨。主要得益于全球大豆产量大幅下降。其中，19/20年度全球大豆产量下降2073万吨，菜籽产量下降342万吨，葵籽产量基本保持稳定。
的确，自媒体不是法外之地，绝不能任由其成为非主流意识形态传播的温床。中国社会科学院国家文化安全与意识形态建设研究中心特邀研究员黄星清就曾撰文指出，青少年正处于价值观、历史观的形成时期，对社会的认识不够深刻、全面，思想可塑性强，对新的理论观点、新的历史资料带有强烈的好奇心，且缺乏判断理论是非的能力，容易接受一些与主流历史观、价值观不同的所谓新观点。因此，加强对青少年的中国近现代史教育，使他们认清历史虚无主义的严重危害，坚持正确的历史观、价值观就显得十分必要和紧迫了。
根据抽测结果，目前在养的全部58.35万亩底播虾夷扇贝中，其中亩产过低，采捕变现价值不足以弥补采捕成本的海域面积39.07万亩，需核销成本19，562.33万元；亩产较低，需计提存货跌价准备区域的面积13.9万亩，预计计提跌价准备金额8，205.89万元；目前抽测亩产正常以及正在采捕作业海域面积5.4万亩。
《办法》规定，营销宣传活动仅限于保险产品展示和说明、与保险机构自营网络平台网页链接等，营销宣传合作机构及其工作人员不得开展保险销售，不得开展保险产品咨询，不得开展保费试算，不得片面比较价格和简单排名，不得为投保人设计投保方案，不得代办投保手续，不得代收保费，不得限制保险机构获取客户投保信息。
虽然一号货车明确表示，必须拥有货车才可加入，但却未要求货运车辆取得道路货物运输经营许可，与快狗打车一样，仅需提供身份证、行驶证和驾驶证。中国物流学会特约研究员杨达卿认为，这与目前同城货运行业缺乏统一的管理标准有关。“同城货运网约车平台仍是新生事物，而且是从同城物流的暗礁里捡金子，这暗礁包括城市货运车辆管理、城市道路通行管制及人际经济问题等。不宜拿旧的管理办法，让这些企业削足适履。要发展智慧城市物流，需要城市交通等管理部门和创新企业共同探讨市场规范。比如城市配送车辆，我们缺乏与时俱进的同城配送车辆新标准，很多快递企业和同城配送企业不得不做‘客改货’。”
